Екологічне авіаційне паливо (SAF) є ключем до досягнення чистого нуля

Включення сталого авіаційного палива (SAF) у Закон ЄС про промисловість Net-Zero є лише першим кроком у розвитку провідної світової промисловості SAF у Європі. Європейська авіаційна промисловість вітає включення SAF як стратегічної технології декарбонізації в Закон ЄС про нульову промисловість (NZIA). Це є необхідною умовою, щоб прокласти шлях до розвитку потужного, глобально конкурентоспроможного ринку SAF ЄС, який, у свою чергу, матиме вирішальне значення для реалізації оновлених кліматичних амбіцій ЄС до 2040 року. Але потрібні подальші дії з боку політиків.

 Реагуючи на включення SAF до «стратегічної нульової чистої технології» відповідно до Закону ЄС про нульову чисту промисловість, п’ять провідних європейських авіаційних асоціацій, що представляють європейські авіакомпанії, аеропорти, галузь цивільної авіації та постачальників аеронавігаційних послуг, які є близькими партнерами через DESTINATION 2050 alliance – закликають політиків ЄС піти далі, щоб забезпечити розвиток у Європі провідної у світі індустрії SAF, що матиме вирішальне значення для досягнення європейською авіацією чистих нульових викидів вуглецю до 2050 року відповідно до кліматичних амбіцій ЄС.

Включення SAF до NZIA стало ще більш своєчасним після публікації рекомендації ЄС щодо оновлення кліматичних цілей до 2040 року цього тижня. У повідомленні Європейської Комісії, яке рекомендує нову ціль, чітко визнається необхідність усунути перешкоди для масштабного розгортання SAF, надаючи авіаційному сектору пріоритетний доступ до сировини та запроваджуючи стимули для усунення розриву в ціні між SAF і звичайним гасом. SAF є ключовим компонентом, який дозволить європейській авіації прискорити процес декарбонізації, повністю відповідаючи амбіційній програмі блоку щодо клімату.

Міжнародна гонка за те, щоб стати лідером SAF, почалася, і для того, щоб Європа стала лідером у глобальній конкуренції за SAF, потрібні подальші політичні стимули для збільшення виробництва та поглинання. Вони включають розширення механізму гнучкості SAF після 2034 року; продовження поточного порогу в 20 мільйонів квот і терміну до 2030 року в рамках механізмів квот SAF; збільшення фінансової підтримки розвитку САФ, у тому числі через Інноваційний фонд, а також спрощення адміністративної процедури доступу до цих коштів.

Про DESTINATION 2050

Авіаційний сектор Європи спільно виступає лідером у скороченні авіаційних викидів CO2 до 2030 і 2050 років, щоб зробити польоти більш стійкими в довгостроковій перспективі. У лютому 2021 року європейські авіакомпанії, аеропорти, галузь цивільної авіації та постачальники аеронавігаційних послуг виклали спільне довгострокове бачення разом із конкретними рішеннями складної проблеми досягнення нульових викидів CO2 на всіх рейсах, що відправляються з ЄС, Великобританії та ЄАВТ. до 2050 р. Незалежний звіт Королівського аерокосмічного центру Нідерландів (NLR) і SEO Amsterdam Economics показує, як поєднання дій усіх зацікавлених сторін, включаючи ЄС і національні уряди, у чотирьох ключових сферах може досягти значного скорочення викидів CO2 відповідно до вимог ЄС кліматичні цілі. До них належать: удосконалення технологій літаків і двигунів (включаючи гібридні, електричні та водневі двигуни), використання стійкого авіаційного палива (SAF) як для платформ з фіксованим крилом, так і для вертольотів, впровадження економічних заходів і вдосконалення в управлінні повітряним рухом (ATM) і літаках. операції. Для отримання додаткової інформації відвідайте www.destination2050.eu

реклама

Поділіться цією статтею: