Зв'язатися з нами

Навколишнє середовище

До безпрограшного поєднання політики для здорових людей та планети

опублікований

on

Забруднення - ключова тема Зеленого тижня ЄС 2021 - є найбільшою екологічною причиною багатьох психічних та фізичних захворювань та передчасної смерті, пише керівник відділу корпоративних питань Viatris Europe Віктор Мендонка.

Амбіційні цілі, встановлені Європейською Комісією в Європейському законі про клімат - включити ціль зменшення викидів до 2030 року щонайменше на 55% як сходинку до досягнення мети нейтралітету клімату до 2050 року - допоможуть створити більш зелену Європу та поліпшити здоров'я людей. Тільки в середині травня був розпочатий план дій Єврокомісії щодо нульового забруднення з метою зменшити забруднення повітря, води та ґрунтів до 2050 року до рівнів, «які більше не вважаються шкідливими для здоров'я та природних екосистем».

Що стосується фармацевтичних препаратів, план спрямований на вирішення проблем забруднення фармацевтичними препаратами у воді та ґрунтах, на додаток до цілі ЄС щодо зниження протимікробної стійкості. Крім того, пацієнти та клієнти є більш екологічними та вимагають від компаній зайняти позицію та проявити прихильність до цієї теми.

Зв'язок між впливом на навколишнє середовище та здоров'я не може бути сильнішим, ніж сьогодні.

Viatris, новий вид медичної компанії, створений у листопаді 2020 року, орієнтований на забезпечення стійкого доступу до ліків у всьому світі та обслуговування пацієнтів незалежно від їх географії та обставин. Отже, як фармацевтична компанія дотримується балансу між зобов’язанням задовольнити найгостріші потреби у світі у галузі охорони здоров’я та вирішенням екологічних проблем?

Перший - управління нашим використанням води, викидами в атмосферу, відходами, зміною клімату та впливом енергії вимагає комплексного, всебічного підходу. Наприклад, Viatris збільшив частку відновлюваних джерел енергії на 485% з 2015 року. Ми також працюємо над розробкою цілі зменшення викидів парникових газів відповідно до критеріїв Науково обґрунтованої цільової ініціативи (SBTi). Крім того, завдяки нашому членству в Ініціативі фармацевтичного ланцюжка поставок, ми прагнемо постійно вдосконалювати соціальні, охоронні, безпечні та екологічно стійкі результати для наших ланцюгів поставок.

Збереження води та активне управління стічними водами є основними компонентами управління стійкими операціями, а також сприяння доступу до ліків та доброго здоров'я. Наприклад, у 2020 році Viatris вжив заходів на кількох ділянках в Індії, щоб зменшити споживання води, підвищити ефективність та забезпечити потрапляння неочищених стічних вод у навколишнє середовище. Хоча ці ініціативи реалізовувались в Індії, вони свідчать про прихильність компанії до збереження води та активного управління стічними водами у всьому світі.

По-друге, такі компанії, як Viatris, повинні цілісно розглянути деякі ключові теми, що впливають на здоров'я людей та планети. Візьміть антимікробну резистентність (AMR), що є помітною загрозою для громадського здоров’я, що виникає, коли бактерії еволюціонують, щоб протистояти дії антибіотиків, що ускладнює лікування інфекцій. Вирішення проблеми AMR вимагає співпраці з багатьма зацікавленими сторонами. Ефективна відповідь на АМР має визначати пріоритет доступу до антимікробних препаратів, заходів управління - включаючи належне використання та нагляд - та відповідального виробництва. Більшість антибіотиків у навколишньому середовищі є результатом виведення з організму людини та тварин, тоді як значно менша кількість - від виробництва активних фармацевтичних інгредієнтів (API) та їх переробки у лікарські засоби.

Viatris прагне зменшити кількість фармацевтичних препаратів, що викидаються з наших виробничих операцій, і співпрацювати із зацікавленими сторонами в галузі для боротьби з ПВП, - наприклад, підписавши Декларацію Давосу про боротьбу з ПМП та членом ради засновника Промислового альянсу АМР. Застосування загальної основи виробництва антибіотиків та взаємодія з усіма постачальниками антибіотиків для їх прийняття також має бути пріоритетом для всіх фармацевтичних компаній.

По-третє, ми не можемо робити це лише на своєму боці. Потрібно консолідувати партнерські стосунки, щоб просувати політику та практику, засновану на ризиках та науці. Viatris виступає за усталені галузеві ініціативи щодо належних екологічних практик, включаючи відповідальне виробництво та управління стоками. Це найкращий спосіб масштабувати застосування належних природоохоронних практик, щоб сприяти ефективності у всьому ланцюжку створення вартості, сприяти зменшенню адміністративного тягаря та стримуванню витрат - і все це слугує двом головним цілям стабільного та своєчасного доступу до високоякісної та доступної медицини та відповідальності проведення.

Як фармацевтична компанія, Viatris розраховує на відкритий та конструктивний діалог із зацікавленими сторонами по всій Європі з метою пошуку рішень, які гарантують доступ до ліків та реагування на екологічні та медичні виклики. Партнерство та співпраця є ключовими для успіху нульово забрудненого світу.

Боснія і Герцеговина

Після десяти років обіцянок влада Боснії та Герцеговини досі не повідомляє людям, які забруднюють повітря у своїх містах

опублікований

on

Повітря в Боснії та Герцеговині є одним із найбрудніших в Європі (1), а у 2020 році він посів 10-е місце за рівнем забруднення ТЧ2.5 у всьому світі (2). Незважаючи на це, громадянам все ще важко намагатися зрозуміти: хто відповідальний? Хоча органи державної влади зобов'язані збирати та публікувати дані про забруднення з 2003 року, вони поки що не можуть запустити адекватну систему. Опубліковані неурядові організації Arnika (Чехія) та Eko forum Zenica (Боснія і Герцеговина) десятки найбільших забруднювачів за 2018 рік (3) на основі цих даних. Вони закликають уряди забезпечити доступ до інформації з усіх великих галузей. Десятка найбільших забруднювачів Боснії та Герцеговини може бути знайти тут.

Не дивно, що великі заводи, які зазвичай вважаються винуватцями забруднення, очолюють десятки найкращих за 2018 рік: ArcelorMittal Zenica, теплові електростанції Тузла, Углевік, Гацко, цементні печі Лукавац і Какань, коксохімічний завод GIKIL та нафтопереробний завод у Славонській Брод. Форум Arnika та Eko Zenica публікує дані, зібрані державними органами з 2011 року. Вперше альтернативна база даних відображає галузі з обох суб’єктів країни.

«До 2019 року відбулося незначне покращення прозорості даних, оскільки щорічні звіти про викиди нарешті є загальнодоступними в Інтернеті (4). Однак офіційні веб-сайти не є зручними для користування, і лише експерти можуть зрозуміти, що представляють цифри. Ось чому ми інтерпретуємо дані і віримо, що громадськість використовуватиме їх для дії щодо забруднювачів та влади. Без суспільного попиту екологічні умови ніколи не покращаться », - сказав Самір Лемеш з Eko forum Zenica.

Порівняння даних за останнє десятиліття дозволяє нам визначити, які компанії інвестують в модернізацію та технології для захисту навколишнього середовища та здоров'я людей. Зменшення забруднення від вугільної електростанції Углевик було спричинене інвестиціями в десульфурацію в 2019 році. Викиди ArcelorMittal Zenica також зменшились, але це було викликано падінням виробництва, пов'язаного зі світовою економічною кризою; жителі Зениці все ще чекають модернізації. 

Деякі з найбільших забруднювачів досі приховують свій екологічний слід - наприклад, вугільна електростанція в Каканджі. У той час як в ЄС вугільні електростанції повідомляють про викиди близько 15 забруднюючих речовин, боснійські електростанції - такі, як вугільна електростанція Gacko - публікують дані лише про 3-5 основних хімічних речовин. Наприклад, інформація про викиди важких металів, які становлять серйозну загрозу здоров’ю людей, повністю відсутня.

Аналіз форуму Arnika та Eko Zenica показує, що дані, представлені промисловими компаніями, не є надійними і містять величезну кількість помилок - майже 90% даних не мають значення. Більше того, суб'єкти Боснії та Герцеговини експлуатують різні системи, використовуючи різні методології. 

«Хоча Боснія і Герцеговина підписала Протокол РВПЗ (5) у 2003 році, парламенти не ратифікували його до сьогодні. Таким чином, система не є обов'язковою для галузей. Прозорість даних про забруднення є ключовим кроком на шляху до очищення повітря. Без доступу до інформації органи державної влади не можуть діяти. Громадськість та засоби масової інформації не можуть контролювати ситуацію, а забруднювачі можуть продовжувати робити свій бізнес у звичайному режимі за рахунок екології та охорони здоров'я ", - сказав Мартін Скальський, експерт з участі громадськості від" Арніка "

Для порівняння, в Чехії 1,334 об'єкти повідомили про викиди в 2018 році, і звіти включали 35 забруднюючих речовин у повітря та інші в грунт, стічні води та відходи, тоді як у Федерації Боснії та Герцеговини було лише 19 речовин, що забруднюють повітря (6), а в Республіка Сербська лише 6 хімічних речовин. Ситуація не покращується, і кількість зареєстрованих речовин сьогодні практично така ж, як і в 2011 році.

(1) Про забруднення міст Боснії та Герцеговини як найбільш забруднених в Європі.     

(2) IQ Air - Найзабрудненіші країни світу 2020 (PM2.5).

(3) 2018 рік - це рік, за який найновіші дані доступні у відповідальних міністерствах ФБІГ та РС. 

(4) За збір даних відповідають дві влади, оскільки країна Боснія і Герцеговина була розділена Дейтонською мирною угодою в 1995 році на два утворення: Республіку Сербську та Федерацію Боснії та Герцеговини, а в 1999 році - самоврядну адміністративну одиницю Утворено округ Брчко.
Зареєструйтесь у Федерації Боснії та Герцеговини (Федеральне міністерство охорони навколишнього середовища та туризму).
Реєстр для Республіки Сербської (Гідрометеорологічний інститут Республіки Сербської).

(5) Обов’язковий інформаційний інструмент для підписантів Протоколу про реєстри викидів та переносу забруднюючих речовин до Оргуської конвенції ЄЕК ООН з питань екологічної демократії, підписаної Боснією та Герцеговиною ще в 2003 році. Однак країна досі не ратифікувала Протокол РВПЗ.

(6) Арсен, кадмій, мідь, ртуть, нікель, свинець, цинк, амоній, метан, HCL, HF, PAH, PCDD / F, NMVOC, CO, CO2, SO2 / SOx, NO2 / NOx, PM10. Детальніше про хімічні речовини та їх вплив на здоров’я людини.

Продовжити читання

Навколишнє середовище

Європейські дні розвитку 2021: рушій глобальної дискусії щодо зелених дій напередодні самітів у Куньміні та Глазго

опублікований

on

Провідний світовий форум з питань співробітництва в галузі розвитку Європейські дні розвитку (EDD), що розпочався 15 червня, щоб роздумувати про шлях до Конференції ООН з питань біорізноманіття (CBD COP15) у Куньміні в жовтні та до Глазго COP26 у листопаді 2021. Більше 8,400 1,000 зареєстрованих учасників та понад 160 організацій із понад 16 країн на заході, який закінчується сьогодні (XNUMX червня), двома основними темами: зелена економіка для людей та природи та захист біорізноманіття та людей. Форум включає участь спікерів високого рівня з Європейського Союзу, Урсули фон дер Леєн, голови Європейської комісії; Ютта Урпілайнен, уповноважений з питань міжнародного партнерства; та Віргініюс Сінкявічюс, уповноважений з питань навколишнього середовища, океанів та рибальства; а також ООН з Аміною Мохаммед, заступницею Генерального секретаря; Генрієта Форе, виконавчий директор ЮНІСЕФ; Його Високопреосвященство Принцеса Нідерландів Лаурентьєн, президент Міжнародної фауни та флори; Маймуна Мохд Шариф, виконавчий директор ООН-Хабітат.

Цьогорічне видання зробило особливий акцент на поглядах Росії молоді керівники з досвідом та активним внеском у пошук рішень щодо кліматичних дій. Завдяки віртуальному глобальному селу EDD, який представляє інноваційні проекти та новаторські звіти 150 організацій з усього світу та спеціальні заходи щодо впливу пандемії COVID-19, ці два дні - це унікальна можливість обговорити та сформувати більш справедливе та зелене майбутнє . Веб-сайт EDD і програма доступні в Інтернеті, а також повністю прес-реліз.

Продовжити читання

Навколишнє середовище

Екологізація транспорту "повинна забезпечувати реалістичні альтернативи"

опублікований

on

У своєму висновку, прийнятому на червневому пленарному засіданні, Європейський економічний і соціальний комітет (ЄЕСК) говорить, що енергетичний перехід повинен - ​​не заперечуючи своїх цілей - враховувати економічні та соціальні особливості всіх частин Європи і бути відкритим для постійного діалогу з організації громадянського суспільства.

ЄЕСК підтримує екологізацію транспорту, але наголошує, що енергетичний перехід повинен бути справедливим та забезпечувати життєздатні та реалістичні альтернативи, що враховують специфічні економічні та соціальні територіальні особливості та потреби всіх частин Європи, включаючи сільські райони.

Це головне повідомлення думки, розробленої П'єром Жаном Кулоном та Лідією Павіч-Рогошич та прийнятою на червневому пленарному засіданні Комітету. У своїй оцінці Білої книги з питань транспорту 2011 року, метою якої є подолання залежності транспортної системи від нафти, не жертвуючи її ефективністю та не порушуючи мобільність, ЄЕСК займає тверду позицію.

Обмеження видів транспорту не є можливим: метою має бути комодальність, а не зміна способу перевезення. Крім того, екологічний перехід повинен бути як соціально справедливим, так і зберігати конкурентоспроможність європейського транспорту, з повним впровадженням Європейського транспортного простору, як частиною повного впровадження Єдиного ринку. Затримки в цьому відношенні викликають жаль.

Коментуючи прийняття думки в кулуарах пленарного засідання, Кулон сказав: "Приборкання мобільності не є альтернативою. Ми підтримуємо будь-які заходи, спрямовані на підвищення енергоефективності транспорту та зменшення викидів. Європа переживає період побічного вітру, але це не повинно призвести до змін курсу з точки зору соціальних та екологічних очікувань від різних європейських ініціатив ".

Постійні консультації з організаціями громадянського суспільства

ЄЕСК заохочує відкритий, безперервний і прозорий обмін думками щодо впровадження Білої книги між громадянським суспільством, Комісією та іншими відповідними гравцями, такими як національні органи влади на різних рівнях, наголошуючи, що це покращить сприятливість та розуміння громадянського суспільства, як корисний зворотний зв'язок з політиками та тими, хто здійснює реалізацію.

"Комітет звертає увагу на важливість забезпечення підтримки громадянського суспільства та зацікавлених сторін, у тому числі шляхом діалогу за участю, як пропонувалося в наших попередніх думках з цього питання", - додала Павич-Рогошич. "Хороше розуміння та широке прийняття стратегічних цілей будуть надзвичайно корисними для досягнення результатів".

ЄЕСК також наголошує на необхідності більш ретельної соціальної оцінки та повторює заяву, зроблену у своєму висновку 2011 року щодо Соціальні аспекти транспортної політики ЄС, закликаючи Європейську Комісію вжити необхідних заходів для забезпечення гармонізації соціальних стандартів щодо перевезень всередині ЄС, маючи на увазі, що в цьому відношенні також необхідні рівні умови на міжнародному рівні. Створення обсерваторії ЄС з питань соціального працевлаштування та зайнятості у транспортному секторі є пріоритетним завданням.

Своєчасний та ефективний моніторинг прогресу

Посилаючись на процес оцінки Білої книги 2011 року, ЄЕСК зазначає, що процедура була розпочата пізно і що Комітет був залучений лише тому, що він прямо просив про це.

Комісія повинна мати чіткий план моніторингу своїх стратегічних документів з самого початку та регулярно публікувати звіти про хід їх виконання, щоб можна було вчасно оцінити, що було досягнуто, а що ні, і чому, і діяти відповідно.

У майбутньому ЄЕСК бажає і надалі отримувати користь від регулярних звітів про хід впровадження стратегій Комісії та ефективно сприяти транспортній політиці.

фон

Біла книга 2011 року Дорожня карта до єдиного європейського транспортного простору - на шляху до конкурентоспроможної та ефективно використовуваної ресурсів транспортної системи встановити першочергову мету європейської транспортної політики: створення транспортної системи, яка лежить в основі європейського економічного прогресу, підвищує конкурентоспроможність та пропонує високоякісні послуги з мобільності при більш ефективному використанні ресурсів.

Комісія реагувала майже на всі політичні ініціативи, заплановані в Білій книзі. Однак нафтова залежність транспортного сектору ЄС, хоча і явно зменшується, все ще залишається високою. Прогрес також був обмежений у вирішенні проблеми дорожніх заторів, яка зберігається в Європі.

Кілька ініціатив у контексті Білої книги покращили соціальний захист транспортних працівників, але громадянське суспільство та дослідницькі організації все ще побоюються, що такі події, як автоматизація та оцифровка, можуть негативно вплинути на майбутні умови праці на транспорті.

Тому потреби транспортної політики ЄС значною мірою актуальні і сьогодні, зокрема, з точки зору підвищення екологічних показників та конкурентоспроможності сектору, його модернізації, підвищення його безпеки та поглиблення єдиного ринку.

Продовжити читання
реклама

Твіттер

Facebook

реклама

Тенденції