#BrusselsAttacks: Про безпеку аеропорту та боротьбі з тероризмом, Бельгія повинна взяти приклад Ізраїлю

Лише кілька місяців тому я супроводжував репортера під час поїздки в Ізраїль, пише Йоссі Lempkowicz. Прибувши в аеропорт Бен-Гуріона в Тель-Авіві, журналіста довго допитували на паспортному контролі щодо причин його візиту, попередніх поїздок в арабські країни тощо. Коротше, його затримали на годину - час для влади, щоб контролювати дані - до того, як він отримав паспорт і міг продовжити поїздку.

У той час цей контроль змусив його трохи нервувати, бо вважав його нав'язливим. Але сьогодні, після бійки в аеропорту Брюсселя, він сказав мені, що він розуміє набагато краще суворі заходи безпеки в Тель-Авіві, які він критикував у той час. Багато людей, які регулярно приймають літак, мають таку ж реакцію.

Сьогодні багато людей закликають Брюссель - місце перебування інституцій ЄС та НАТО - вжити заходів, подібних до тих, що впроваджуються протягом багатьох років в аеропорту Бен-Гуріон.

"Що стосується безпеки аеропортів, європейці відстають від Ізраїлю на 40 років", з осудом після атаки Брюсселя Піні Шиффа, колишнього вищого офіцера авіаційної безпеки в аеропорту Тель-Авіва, а нині генерального директора ізраїльської асоціації охоронних компаній.

Вибухи в залі виїзду аеропорту спонукали кілька країн по всьому світу переглянути чи посилити безпеку аеропортів, а також підняли питання про те, як скоро пасажири повинні бути перевірені при вході в термінали.

Шломо Хар-Ной, компанія якої Шадма консультує щодо захисту критичної інфраструктури, каже: "У Європі та США вони вкладають шалені суми в високотехнологічні системи безпеки, але не вкладають гроші в людський елемент. Хтось, хто зосереджується на тому, щоб забрати пляшку з водою у якоїсь старенької жінки ніколи не знайде вибухівки ".

У аеропорту Бен-Гуріон є пункти безпеки та огляду 11. Вони поширювалися з контрольно-пропускного пункту біля входу в аеропорт до воріт літака.

реклама

Перший контрольно-пропускний пункт насправді знаходиться на дорозі до аеропорту, де співробітники служби безпеки перевіряють мандрівників і людей, які їх доставляють. Всі автомобілі зупиняються на шляху до аеропорту. Деякі з них обшукуються озброєними охоронцями, а номерні знаки скануються комп'ютером.

Персонал служби безпеки має доступ до списків пасажирів і може перехресно перевіряти ці списки зі списками людей, які перебувають під наглядом, щоб негайно дізнатися, хто повинен пройти суворішу перевірку безпеки.

Існує ще один рівень безпеки, щоб фізично потрапити в зал відправлення, де перевіряються пасажири, які викликають підозру.

Уніфіковані та таємні озброєні охоронці розташовані всередині та за межами терміналів. Камери - деякі на виду, деякі приховані - забезпечують додаткове спостереження. Мандрівники підлягають профілюванню та опитуванню про мету свого подорожі, особистий досвід та багаж.

Культура Ізраїлю значною мірою зосереджена на безпеці, оскільки більшість громадян здійснюють обов'язкову військову службу.

Аеропорт обробляє мільйон пасажирів 15 на рік.

На відміну від цього в Європі кожен, хто хоче зайти в зал виїздів, може, а може навіть взяти багаж. Перша перевірка безпеки відбувається лише після реєстрації на рейс і після того, як багаж пасажирів уже позначений.

Поки мандрівники чекають спочатку, щоб перевірити багаж, а потім проходять через металошукачі, вони скупчуються в районах, які, як правило, легко патрулюються і доступні майже для всіх. "Ми ігноруємо це", - каже Ісаак Єффет, колишній керівник служби безпеки ізраїльської авіакомпанії "Ель Аль".

Елі Кармон, директор з досліджень Міжнародного інституту боротьби з тероризмом (ІКТ) у Герцлії та експерт з питань боротьби з тероризмом, наголошує, що ізраїльська концепція безпеки аеропортів абсолютно інша. '' Ми набагато краще підготовлені до загрози. Перед реєстрацією проводяться дуже специфічні засоби контролю, оскільки багато співробітників служби безпеки в цивільному ретельно вивчають профіль кожного пасажира. В Європі це заборонено. З огляду на новий контекст, люди повинні бути готові прийняти ці перевірки. З часу нападів 2004 року та 2005 року в Лондоні та Мадриді Іспанія та Великобританія змінили власну систему ".

Пора Бельгії, окрім заяв про "необхідність продовжувати нормально жити", вжити рішучих заходів.  'Звичайне життя означає також основне право всіх громадян цієї країни мати право на безпеку та почуватися захищеними владою. Існує основний та фундаментальний соціальний договір, який існує між людьми та його урядом. Цей контракт звучить приблизно так: ми доручаємо державі захищати нас в обмін на сплату податків, інколи накладаючи кілька обмежень на наші свободи, але здебільшого те, що ми відчуваємо себе захищеними за їхньою системою.

Пора Бельгії - владі та населенню разом - прокинутися, по-іншому мислити з точки зору безпеки та спиратися на унікальний досвід Ізраїлю.

Але європейська влада, як правило, не бажає застосовувати "профілювання", запропоноване ізраїльськими експертами з питань боротьби з тероризмом та безпеки аеропортів. Вони не хочуть робити необхідний і терміновий вибір для забезпечення безпеки громадян, і навіть, схоже, ігнорували попередження спецслужб про безпосередню терористичну загрозу.

"Права людини починаються вдома, роблячи все можливе, щоб захистити життя громадян перед правами тих, хто приходить, щоб їх убити. Життя людей переважають права людини", пише Баррі Шоу, старший юрист відомого Інституту досліджень національної безпеки (INSS ) у Тель-Авіві.

Європа повинна прокинутися і підготуватися до боротьби з тероризмом на десять-п’ятнадцять років. "Третя світова війна", яку Європа програє, якщо не брати приклад із Ізраїлю.

Поділіться цією статтею: