Більш тісна інтеграція казахстанської та узбецької транспортної інфраструктури стане важливим внеском у формування транспортного коридору Шовкового шляху, заявив посол Китаю в Казахстані Чжан Ханьхуей на зустрічі 25 березня.«Ми будемо працювати над використанням потенціалу маршруту між Казахстаном та Узбекистаном. Пожвавлення інфраструктурної системи між двома країнами - важливий результат візиту узбецького лідера в Астану. Ми вважаємо, що це хороша новина для Співдружності Незалежних Держав (СНД) та Євразії в цілому. Єдине транспортне сполучення, побудоване між Казахстаном та Узбекистаном, зробить важливий внесок у розвиток економічного поясу Шовкового шляху та у відродження Великого Шовкового шляху », - сказав Чжан.
Переговори щодо будівництва залізничної лінії із Заходу Китаю через Кашгар в Синьцзян-Уйгурському автономному районі і далі через Киргизстан до Узбекистану велися протягом останніх 20 років, повідомляє Kapital.kz
«Найголовніше - це техніко-економічне обґрунтування проекту та де взяти фінансування. Проект коштує колосальної суми в 7 мільярдів доларів. Якщо сторони хочуть, щоб уряд Китаю або китайські банки виділяли гроші, як вони гарантуватимуть окупність і хто буде виплачувати позики? Крім того, це дуже складний район, що проходить через гірські хребти », - сказав Чжан.
Згідно з минулорічною статистикою, через Казахстан до європейських країн проїхали 584 вантажні поїзди, що відправляються з 17 китайських міст.
«Залізничні перевезення набагато дешевші, ніж повітряні, і набагато швидші, ніж перевезення. Товари з Китаю до Європи доставляються за півтора місяці морем. Перевезення займає два тижні або 10 днів через Казахстан по Шовковому шляху. Казахстан значно покращив свої послуги. Безпека товарів, що перевозяться, гарантована, а митні умови серйозно скорочені. Ви можете реєструватися та пропускати поїзд кожні півгодини. Була також виявлена можливість завантаження порожніх поїздів у Європі для зворотних перевезень », - сказав він.
Чжан зазначив важливість будівництва автомагістралі Західна Європа - Західний Китай, яка, як очікується, простягнеться до морського порту Ляньюньган.
“Існує також проблема щодо стандартів стикування між нашими країнами в галузі автомобільного транспорту, оскільки існують різні стандарти для легкових автомобілів, вантажівок, водійських прав та інших. Очікується, що дорога до морського порту Ляньюньган відкриється до 2020 року в рамках угоди Шанхайської організації співробітництва (ШОС). Є морський термінал у Казахстані, і тепер нам потрібно подумати, як поетапно відкрити цей маршрут », - сказав він.
