Підприємець оскаржує #TFL (Транспорт для Лондона) за £ 200 мільйонів

У 2008 році Аджит Чемберс трапився на старій карті, на якій було перелічено 26 занедбаних станцій метро в центральній частині Лондона. Це може здатися початком пригодницького каперса на великому екрані, але Чемберс мав негайно розпізнати потенціал своєї знахідки. З написання основ своєї великої схеми на стінах своєї лондонської квартири, Аджит Чемберс взяв це невдале насіння і виростив його до чогось із великим потенціалом.

Миттєво кинувши роботу, Чемберс приступив до роботи, розробляючи плани перетворення цих прибуткових приміщень на місця проведення та туристичні визначні місця, із прогнозованим прибутком у 200 мільйонів фунтів стерлінгів. Співпрацюючи з лондонським мером у той час Борисом Джонсоном та TFL, Аджит Чемберс планував врешті-решт передати поводи свого дітища вищезазначеному, взявши 7 мільйонів фунтів стерлінгів із прогнозованої норми прибутку у 200 мільйонів фунтів стерлінгів.

Борис Джонсон, насичений відповідями палат після зустрічі з ним, навіть виступив на телебаченні парламенту Бі-Бі-Сі з цього приводу, сказавши, що "ми зробимо це, якщо це не коштує ні копійки державних грошей".

Вбачаючи, як інвестори, знайдені Чемберсом, обійшли цю перешкоду, це означало, що проект був усно затверджений тодішнім мером Лондона!

Палати заздалегідь залучали інвесторів, що означало, що держава не буде витрачати ніяких витрат. Палати отримали від парламенту визнання за його роботу та зустрілися з прем'єр-міністром, щоб обговорити цю справу. Палати йшли на кожному кроці, щоб переконатись, що жоден камінь не залишився на камені.

Він поставив на місце та бригади робітників і відправив їх на Даун-стріт - одне з питань, про яке йдеться, - щоб можна було прогнозувати витрати та зробити їх здійсненними. Запити щодо державних витрат, які були підняті Борисом Джонсоном на перших засіданнях, були задоволені.

реклама

Прихильність Аджита Чемберса до його плану не дозволяла місця для сірих зон, і це означало, що його бачення починало реалізовуватися.

На той момент все це звучить досить полюбовно, але якщо перейти на сім років до сьогодні, у нас є палати, які ведуть транспорт до Лондона до суду за чотирма різними звинуваченнями, і наслідки подій, які відбуватимуться в залі судового засідання, цілком можуть мати значні наслідки для столиці.

Аджит Чемберс стверджує, що TFL не тільки намагався викрасти його інтелектуальну власність, але і зазнав переслідувань керівників вищого рівня в TFL. За власними словами Чемберса, він заявляє, що ця судова справа "стане найбільшим судовим процесом в історії транспорту для Лондона".

Поділіться цією статтею: