Нові правила щодо умов праці водіїв та добросовісної конкуренції на автомобільному транспорті

Відповідно до поправок, затверджених Транспортним комітетом у понеділок (4 червня), правила ЄС щодо відряджених працівників, засновані на принципі «рівної оплати за однакову роботу», застосовуватимуться до так званих «каботажних» поставок. Це означає, що до водія вантажівки, який доставляє товари в іншій країні-учасниці після транскордонної доставки, застосовуються ті ж правила оплати праці, що і до водіїв у країні перебування.

Євродепутати Комітету з транспорту також запропонували зміни для забезпечення кращих умов відпочинку для водіїв. Наприклад, компаніям доведеться організувати свій розклад так, щоб раз на три тижні водії могли повертатися додому або в інше місце, яке вони обирають, для щотижневого відпочинку.

Докладніше про розміщення водіїв та періоди відпочинку тут.

Забезпечення чесної конкуренції

Проект правил має на меті прискорити перевірки та перевірки на дорогах, а також прискорити співпрацю між національними органами влади у справах з шахрайствами, пов'язаними з робочим часом, періодами відпочинку, "каботажем" та розміщенням водіїв.

Депутати Європарламенту підтримали нові терміни для "каботажу" (тобто здійснення поставки в іншій країні ЄС після транскордонної доставки), замість поточного ліміту на основі кількості поставок. Для виявлення шахрайства прикордонні переходи потрібно було б зареєструвати в тахографі вантажівки.

реклама

Щоб вирішити проблему компаній, що працюють з поштовими скриньками (тобто компаній, зареєстрованих в іншій державі -учасниці для скорочення витрат, пов'язаних, наприклад, з податковими правилами, тоді як основна підприємницька діяльність ведеться в іншій країні), підприємства будуть зобов'язані вести значну підприємницьку діяльність у країні -учасниці, де вони зареєстровані.

Додаткову інформацію про каботаж, компанії з поштовими скриньками та правила застосування доступно тут.

Скорочення бюрократії та більш ефективні операції

Законопроект передбачає обмежений перелік адміністративних вимог та заходів контролю, які держави -члени можуть накласти на операторів щодо розміщення, щоб уникнути надмірної тяганини.

Розслідування та перевірки мають бути зосереджені на компаніях із нижчим рейтингом ризику та зменшили б адміністративний тягар для законослухняних операторів.

Депутати Європарламенту також хочуть, щоб електронні документи та цифрові технології використовувалися більш ефективно, щоб полегшити тягар для водіїв.

Зміни правил відпочинку водіїв дадуть компаніям більшу гнучкість в організації своїх ділових операцій. Наприклад, водіям буде дозволено пройти зворотний шлях, якщо вони знаходяться поблизу операційної бази, якщо до наступного періоду відпочинку додається додатковий час відпочинку у вигляді компенсації.

Наступні кроки

Тексти, прийняті депутатами з питань транспорту, після схвалення повною палатою парламенту, стануть позицією ЄП напередодні переговорів з Радою. Тоді переговори можуть розпочатися, щойно Рада затвердить свою позицію.

Пропозиції щодо розміщення водіїв, періодів відпочинку водіїв та доступу до професії оператора автомобільного транспорту та ринку автомобільних перевезень, змінені сьогодні транспортними депутатами Європарламенту, є частиною Пакет мобільності внесений Комісією у травні 2017 р. Комітет з транспорту прийняв його положення про пропозиції щодо дорожніх зборів з пакету мобільності 24 травня.

Більш детальна інформація