#SaferRoads - Більше рятувальних технологій буде обов’язковим у транспортних засобах

Прагнучи зменшити кількість загиблих та травмованих на дорогах ЄС, депутати Єврокомітету Комітету з питань внутрішнього ринку схвалили у четвер (21 лютого) набір правил, що передбачають введення кількох передових функцій безпеки у стандартне обладнання для різних категорій транспортних засобів, що продаються на ринку ЄС. Пропозиція адаптує поточні правила до змін у поведінці мобільності, що є результатом суспільних тенденцій (наприклад, збільшення кількості велосипедистів та пішоходів, старіння суспільства) та технологічного розвитку.

Додаткові функції безпеки, які стануть обов'язковими у всіх транспортних засобах:

• Інтелектуальна допомога в швидкості;
• сприяння встановленню блокування алкоголю (тобто стандартизований інтерфейс, що полегшує встановлення в транспортних засобах пристроїв блокування алкоголю після продажу);
• попередження сонливості та уваги водія;
• розширене попередження про відволікання уваги водія;
• сигнал аварійної зупинки;
• виявлення заднього ходу, та;
• реєстратор даних аварій, доданий депутатами Європарламенту (згідно з пропозицією Комісії, ним повинні бути обладнані лише автомобілі та мікроавтобуси).

Розширена система екстреного гальмування та система попередження про виїзд із смуги руху, обидві з яких уже є обов’язковими для вантажних автомобілів та автобусів відповідно до чинних Загальних правил безпеки транспортних засобів, також будуть потрібні для нових легкових автомобілів та легких комерційних автомобілів.

Законопроект розширює сферу дії чинної вимоги щодо встановлення легкових автомобілів із системою контролю тиску в шинах на всі категорії транспортних засобів. Крім того, фургони та позашляховики більше не будуть звільнені від різних функцій безпеки, які до цього часу були необхідні лише для звичайних легкових автомобілів.

Виробники повинні забезпечити, щоб ці системи та функції були розроблені таким чином, щоб гарантувати, що користувачі їх сприймають, а інструкції користувача автомобілів містять чітку та вичерпну інформацію про те, як вони функціонують, наголошують депутати Європарламенту. Комітет із внутрішнього ринку також включив вимоги щодо захисту транспортних засобів від кібератак.

Депутати Європарламенту внесли зміни до пропозиції, щоб переконатися, що реєстратори даних про ДТП працюють на "системі замкнутого циклу", завдяки чому дані, що зберігаються, перезаписуються, і що не дозволяє ідентифікувати транспортний засіб або водія (зібрані дані будуть анонімізовані).

реклама

Особливі вимоги до вантажних автомобілів та автобусів

Вантажівки та автобуси мають бути спроектовані та побудовані так, щоб вразливі учасники дорожнього руху, такі як велосипедисти та пішоходи, були більш помітними для водія (так зване “безпосереднє бачення”). На думку депутатів Європарламенту, "ця вимога повинна видалити сліпі зони перед сидінням водія та значно зменшити сліпу зону через бічні вікна". Вони додають, що необхідно враховувати особливості різних типів транспортних засобів.

Для автомобілів з водневим двигуном нові вимоги стосуються головним чином стандартів на матеріали та компоненти, що використовуються у цих транспортних засобах, а також до процедур випробувань.

Автоматизовані транспортні засоби

Запропоновані заходи також відкривають шлях до автоматизованих транспортних засобів (де втручання водія все ще очікується або вимагається) та до повністю автоматизованих транспортних засобів (без нагляду людини). Введення обов'язкових для транспортних засобів додаткових функцій безпеки повинно допомогти водіям поступово привчитись до нових функцій, а також посилити довіру та прийняття громадськості при переході до автономного водіння.

Рожа Тун (EPP, PL), який керує цим законодавством через парламент, сказав: «Безпека учасників дорожнього руху, особливо незахищених, є нашою увагою. Цей регламент стосується життя і смерті в самому прямому сенсі. Ми зосередили всі свої зусилля на порятунку життів та пом’якшенні травм. Додаткове обов’язкове обладнання для легкових, вантажних автомобілів та автобусів врятує людські життя. Я дуже пишаюся Європейським парламентом; незважаючи на всі наші розбіжності, члени підтримали цю амбітну пропозицію ".

Наступні кроки
Змінену пропозицію було схвалено комітетом 33 голосами проти двох, при цьому ніхто не утримався. Мандат розпочати переговори з Радою, схвалений 31 голосами проти трьох, при цьому утримався, має отримати зелене світло Палати представників на пленарному засіданні 11-14 березня.

Дати впровадження різних вимог безпеки зазначені у Додатку II до запропонованого регламенту, до якого також внесли зміни депутати Європарламенту, щоб пришвидшити їх застосування.

Після затвердження це законодавство замінить чинні Загальні правила безпеки транспортних засобів, Правила захисту пішоходів та Правила про автомобілі на водневій основі.