Безпека на дорозі в ЄС: кількість смертних випадків нижча за рівень до пандемії, але прогрес залишається надто повільним

Комісія публікує попередні дані про смертність на дорогах за 2022 рік. Торік у ДТП загинули близько 20,600 3 людей, що на 2021% більше, ніж у 2,000 році, оскільки рівень трафіку відновився після пандемії. Однак це на 10 менше смертельних випадків (-2019%) порівняно з 2030 роком до пандемії. Мета ЄС і ООН полягає в тому, щоб до XNUMX року вдвічі скоротити кількість смертей на дорогах.

Контрастні тенденції в країнах-членах

У всьому ЄС смертність на дорогах у 2022 році зросла на 3% порівняно з попереднім роком, не в останню чергу завдяки тому, що рівень трафіку відновився після пандемії. Важливо, що багато досягнень, досягнутих під час пандемії COVID-19 (зокрема падіння на 17% між 2019 і 2020 роками), не були втрачені. Порівняно з 2019 роком кількість померлих у 2022 році впала на 10%.

Проте прогрес між державами-членами був дуже нерівномірним. Найбільше зниження, більш ніж на 30%, було зареєстровано в Литві та Польщі, у Данії також зафіксовано падіння на 23%. Навпаки, протягом останніх трьох років кількість смертей на дорогах у таких країнах, як Ірландія, Іспанія, Франція, Італія, Нідерланди та Швеція, залишалася досить стабільною або зросла¹.

Загальний рейтинг країн показники смертності має не змінився суттєво з часу до пандемії з найбезпечнішими дорогами в Швеції (21 смерть на мільйон жителів) і Данії (26/мільйон), тоді як Румунія (86/мільйон) і Болгарія (78/мільйон) повідомили про найвищі показники в 2022 році. Середній показник для ЄС було 46 смертей на дорогах на мільйон жителів.

Найбільш постраждалі групи

За наявними даними за 2021 рік (детальні дані за 2022 рік поки що недоступні) у всьому ЄС 52% смертельних випадків дорожньо-транспортних пригод сталися на сільських дорогах проти 39% у містах і 9% на автомагістралях. Три з чотирьох смертей на дорогах становлять чоловіки (78%). Пасажири автомобілів (водії та пасажири) становлять 45% усіх смертей на дорогах, тоді як пішоходи становлять 18%, користувачі двоколісних транспортних засобів (мотоциклів і мопедів) – 19%, а велосипедисти – 9% від загальної кількості загиблих.

реклама

В міські райони, однак схема дуже відрізняється від вразливих учасників дорожнього руху (пішоходи, велосипедисти та користувачі механічних двоколісних транспортних засобів), що представляють трохи менше 70% від загальної кількості смертельних випадків. Смертельні випадки серед учасників дорожнього руху в містах відбуваються переважно внаслідок ДТП за участю легкових і вантажних автомобілів, що підкреслює необхідність покращення захисту вразливих учасників дорожнього руху.

Хоча збільшення частки велосипедного транспорту в мобільності в багатьох державах-членах надзвичайно вітається, серйозним приводом для занепокоєння є тенденція до кількості загиблих велосипедистів на дорогах ЄС. Це єдина група учасників дорожнього руху, яка не спостерігає значного зниження кількості смертельних випадків за останнє десятиліття, що, зокрема, пов’язано з постійною відсутністю добре обладнаної інфраструктури. Наприклад, у 2022 році попередні дані у Франції свідчать про збільшення кількості смертельних випадків на велосипедах на 30% порівняно з 2019 роком.

фон

У 2018 році ЄС поставив собі за мету скоротити на 50% смертність на дорогах – і вперше також серйозні травми – до 2030 року. Це було викладено в Комісії. Стратегічний план дій з безпеки дорожнього руху та  Рамки політики безпеки дорожнього руху ЄС 2021-2030 які також викладають плани безпеки дорожнього руху, спрямовані на досягнення нульової смертності на дорогах до 2050 року («Vision Zero»).

Безпека дорожнього руху також була ключовим елементом останніх ініціатив політики мобільності ЄС, включаючи Стратегія стійкої та розумної мобільності, пропозиція Комісії щодо a перегляд регламенту TEN-T і Рамкової програми міської мобільності.

ЄС знаходиться в авангарді Друге Десятиліття дій з безпеки дорожнього руху, проголошене ООН на 2021–2030 роки в серпні 2020.

У найближчі тижні Комісія представить пакет пропозицій щодо безпеки дорожнього руху з різних точок зору, щоб зробити європейські дороги безпечнішими.

Для отримання додаткової інформації

Статистика безпеки дорожнього руху 2022 детальніше

Смертність на дорогах на мільйон жителів – попередні дані за 2022 рік

	Показник на мільйон населення	% зміни 2022 по відношенню до:
	2019	2020	2021	2022	2021	2019	Середній 2017-19 рр
ЄС-27	51	42	45	46	3%	-10%	-11%
Бельгія	56	43	45	52	16%	-7%	-3%
Болгарія	90	67	81	78	-5%	-15%	-17%
Чехія	58	48	50	50	-1%	-15%	-15%
Denmark	34	28	22	26	18%	-23%	-15%
Німеччина	37	33	31	34	9%	-8%	-12%
Estonia	39	44	41	38	-9%	-4%	-10%
Ірландія	29	30	27	31	14%	11%	9%
Greece	64	54	57	58	1%	-11%	-13%
Іспанія	37	29	32	36	12%	-2%	-5%
Франція	50	39	45	49	11%	0%	-2%
Хорватія	73	58	72	71	-6%	-7%	-13%
Італія	53	40	49	53	9%	-2%	-5%
Кіпр	59	54	50	42	-16%	-27%	-26%
Латвія	69	73	78	60	-24%	-15%	-19%
Литва	67	63	53	43	-19%	-35%	-35%
Люксембург	36	42	38	40	8%	18%	-6%
Угорщина	62	47	56	56	-1%	-10%	-13%
Malta	32	21	17	50	189%	63%	47%
Нідерланди	34	30	29	35	20%	4%	7%
Австрія	47	39	41	41	2%	-11%	-11%
Польща	77	66	59	51	-14%	-34%	-33%
Португалія	67	52	54	63	16%	-5%	-2%
Румунія	96	85	92	86	-8%	-12%	-14%
Словенія	49	38	54	40	-25%	-17%	-14%
Словаччина	50	45	45	46	0%	-8%	-8%
Фінляндія	38	40	41	34	-16%	-10%	-18%
Швеція	22	20	20	21	5%	0%	-17%
Швейцарія	22	26	23	31	35%	44%	25%
Norway	20	17	15	23	55%	15%	16%
Ісландія	17	22	24	24	0%	50%	-33%

Цифри за 2022 рік базуються на попередніх даних для більшості країн і можуть бути змінені, коли остаточні дані будуть опубліковані восени 2023 року. Оцінки за 2022 рік охоплюють увесь рік і всі дороги та стосуються смертей протягом 30 днів, але для наступних країн вони є на основі часткових даних: Німеччина та Греція (кожні 11 місяців), Бельгія та Угорщина (кожні 9 місяців), Іспанія (сільські дороги), Нідерланди (часткові дані; також кількість зареєстрованих поліцією смертельних випадків занижена приблизно на 10-15% ), Португалія (смертельні випадки протягом 24 годин), Швейцарія (6 місяців). Немає даних для Ліхтенштейну за 2022 рік.

Дані за 2022 рік порівнюються з трьома часовими періодами: 2021 (попередній рік), 2019 (базовий рік для цільового зниження смертності на 50% до 2030 року) і середній показник 2017-19 (з урахуванням коливань у малих країнах). ). Відсоткові зміни в таблиці базуються на абсолютній кількості смертельних випадків, а не на мільйон населення.

2022 Статистика безпеки дорожнього руху

Джерело: CARE (база даних ЄС про ДТП

Зеленим: кількість загиблих

Синім: ціль ЄС до 2030 року

Поділіться цією статтею: