Зв'язатися з нами

Авіація / авіакомпанії

Страйки в Європі можуть призвести до ще більшого хаосу авіарейсів до літа

ДОПОВНЕННЯ:

опублікований

on

Ми використовуємо вашу реєстрацію, щоб надавати вміст у спосіб, на який ви погодилися, і покращити наше розуміння вас. Ви можете будь -коли відписатися.

Страйки в Європі спричинили сплеск скасувань і затримок рейсів, а також зниження кількості бронювань у таких містах, як Париж. Це сталося незважаючи на зусилля авіакомпаній, щоб запобігти повторенню збоїв минулого року.

AirHelp, компанія з розгляду претензій щодо авіарейсів, повідомляє, що кількість рейсів, скасованих і затриманих більш ніж на три години під час великодніх вихідних, у Європі зросла з 2022 по 2019 рік, особливо у Франції та Британії.

Ситуація швидко погіршилася, оскільки Франція потонула в пенсійній кризі. Олів’є Понті, віце-президент Insights компанії ForwardKeys, заявив, що аеропорт імені Шарля де Голля негативно впливає як на пункт призначення, так і на центр.

Надані дані Airhelp показують, що у Франції, де нещодавно страйкували співробітники управління повітряним рухом, лише 62% рейсів прибули вчасно. Це порівняно з 75% у 2022 році та 76% у 2019 році до того, як пандемія припинила міжнародні подорожі.

Цього року на Великдень було скасовано 33,300 7,800 заявок, у порівнянні з 9,000 3 роком раніше. 6,800 рейсів зазнали затримки більше ніж на 2011 години, порівняно з XNUMX у XNUMX році.

За даними ForwardKeys, до середини березня кількість трансферів і запланованих місць перебування в паризькому аеропорту імені Шарля де Голля впала на 75% порівняно з рівнем 2019 року.

Страйк в операторі паризького аеропорту Aeroports de Paris, (ADP.PA), призвело до втрати близько 470,000 XNUMX пасажирів із січня по березень.

AirHelp повідомляє, що страйки на кордоні у Британії також призвели до перебоїв у роботі аеропортів по всій країні. Найбільше постраждали аеропорти Лондона.

реклама

У 2019 році 81% рейсів прибули вчасно. Це порівняно з 76% у 2020 році та 76% у 2019 році. Було зафіксовано 33,700 26,600 скасованих рейсів порівняно з 2018 10,800 у 9,500 році. XNUMX XNUMX рейсів були затримані більш ніж на три години, що значно більше порівняно з XNUMX XNUMX рейсами минулого року.

ПРАВА ПАСАЖИРА – ВИПЛАТИ

Деякі генеральні директори звернулися до Європейської комісії діяти у відповідь на триваючі зриви, спричинені тривалими трудовими чварами.

Великодні канікули цього року вважалися важливим випробуванням для галузі, щоб вона могла впоратися зі збільшенням кількості мандрівників після збільшення персоналу.

Є занепокоєння, що продовження страйків може призвести до падіння туризму, який, як очікується, повернеться до рівня до пандемії цього літа.

ForwardKeys повідомив, що квитки з Європи до аеропорту Шарля де Голля подешевшали на 30% порівняно з 2019 роком. Однак на квитки зі Сполучених Штатів вони впали лише на 8% протягом тижня, що закінчився 16 березня.

Ймовірно, страйки триватимуть. Президент Макрон підписав у суботу закон про підвищення віку для отримання державної пенсії, який був широко непопулярним. Це розлютило профспілки, які закликали до продовження багатомісячних масових протестів, що почалися в січні.

Аеропорт Гамбурга в Німеччині скасував усі вильоти на четвер і п'ятницю через страйк, скликаний профспілкою Verdi.

Орган повітряного руху Євроконтроль раніше попереджав, що затримки можуть тривати навіть влітку в північній півкулі, особливо якщо страйки триватимуть.

Виконавчий директор Ryanair Майкл О'Лірі минулого місяця заявив, що страйки у Франції, які порушили сполучення між країнами, зокрема між Великобританією та Іспанією, були "скандалом".

Згідно з європейськими правилами прав пасажирів, авіакомпанії, які стикаються з затримками на кілька годин, можуть вимагати компенсацію. Це вже давно є джерелом розчарування для авіакомпаній, які намагаються звести кінці з кінцями.

Авіакомпанії кажуть, що аеропорти, а також інші зацікавлені сторони також повинні зробити свій внесок у компенсацію для споживачів. Таким чином, тягар не ляже на них.

Поділіться цією статтею:

EU Reporter публікує статті з різних зовнішніх джерел, які висловлюють широкий спектр точок зору. Позиції, зайняті в цих статтях, не обов’язково відповідають EU Reporter.

Тенденції