Транзитний план Казахстану на 2020 рік допомагає з'єднати Європу та Азію

Нещодавно уряд Казахстану прийняв план розвитку інфраструктури, який охоплює віднині до 2020 року. Він був частково розроблений Світовим банком і попередньо узгоджений усіма ураженими державними та місцевими агенціями та асоціаціями. Насправді це перший у країні масштабний план розвитку транспортної інфраструктури та її інтеграції у світову транспортну систему.

Міністр транспорту та зв'язку Аскар Житмагалієв під час презентації документу зазначив, що проект збільшить транзит у два рази, інтегрує Казахстан у міжнародну транспортну систему та розвине місцеву інфраструктуру, розташовану за межами центрів міста.

Наприкінці 2012 року Казахстан посів 86 місце за показником Світового банку щодо логістичних показників. Однак заплановані комплексні заходи щодо поліпшення якості перевезень, а також усунення фізичних та нефізичних бар'єрів, як очікується, нададуть Казахстану можливість піднятися на 40 місце в цьому рейтингу.

Програма спрямована на розвиток всіх видів транспортування 2020. Тридцять тисяч кілометрів доріг, 8,202 кілометрів залізниці та всі залізничні станції 302 будуть відремонтовані. Програма включає ряд інших заходів, спрямованих на розвиток транспортної інфраструктури.

Поряд з ремонтом та будівництвом доріг, програма зосереджена на розвитку інфраструктури придорожніх послуг та пасажирських перевезень. До 2020 планується побудувати придорожні сервісні центри 260. Також в провінційних районах країни буде побудовано 9 автобусних станцій, термінали 45, станції технічного обслуговування 155 і стоянки пасажирських таксі 1,048.

реклама

Документ також збільшує кількість автобусних маршрутів. Сьогодні регулярний автобус охоплює 75 відсотків сільських сіл з населенням понад 100 людей. Тим часом 2020 планується відкрити додаткові маршрути 300, які повністю покриють усі села.

Також буде внесено зміни в залізничному секторі. Будуються лінії Жезказган - Бейнеу і Аркалик - Шубарколь. Крім того, лінія між станцією Жетиген і станцією Казибек, яка обходить Алмати, буде побудована між 2015-2017 через державно-приватне партнерство, спрямоване на розвантаження вантажів у транзитному вузлі.

Загалом, очікується, що до 2020 року 81% державних залізниць будуть оцінені як «добрі», а 19% «як задовільні». Крім того, з огляду на дефіцит парку рухомого складу, його модернізуватимуть понад 650 залізничних двигунів, понад 20 000 вантажівок та 1,138 легкових автомобілів.

Також будуть реконструйовані національні аеропорти, у тому числі 11 із 18 існуючих аеропортів. Ремонт буде зосереджений на злітно-посадкових смугах та терміналах. Крім того, до 2020 року буде відкрито 75 нових міжнародних повітряних маршрутів.

Програма включає подальший розвиток інфраструктури водного транспорту. Зокрема, триває проект розширення потужності морського порту в Актау шляхом додавання трьох терміналів для перевезення сухих вантажів. Як результат, пропускна спроможність морського порту зросте з 16.8 млн. Тонн на рік до 20.5 млн. Тонн.

"Казахстан, розмістившись на перехресті кількох міжнародних транспортних коридорів, відповідає всім передумовам, щоб стати головним логістичним вузлом, що з'єднує Європу та Азію", - заявив прем'єр-міністр Серік Ахметов на засіданні кабінету міністрів. Він наголосив, що Президент приділяє особливу увагу розвитку транзитного потенціалу, реалізації великих інфраструктурних проектів та інтеграції регіону в міжнародні транспортні коридори.

Національна залізнична компанія Казахстан Темір Жоли (KTZ), з її повним спектром активів та компетенції, стане головним мультимодальним оператором логістики, що стоїть за планом. Також компанія буде експлуатувати морський порт Актау, СЕЗ Хоргос - Східні ворота, аеропорти країни та внутрішню мережу терміналів.

Інтеграція транспортних активів в єдину структуру, на думку Жумагалієва, забезпечить необхідний рівень координації та управління, сформує інтегровані мультимодальні послуги та відкриє вікно. Це створить сприятливі умови для транзитних можливостей та експорту Казахстану. Придбання Dubai World портової та термінальної інфраструктури в Казахстані дасть додатковий поштовх для розвитку транспортно-логістичної системи країни. Казахстан веде переговори зі Swissport International та Lufthansa Consulting щодо питань, що стосуються аеропортів країни.

Президент КТЗ Аскар Мамін доповів про розвиток транспортно-логістичної системи. За його словами, для підвищення конкурентоспроможності та збільшення транзитних потужностей компанія впроваджує бізнес-стратегію для просування своїх послуг та підвищення її якості та ефективності. Сьогодні маршрути вантажних поїздів 14 проходять між Азією та Європою. Як наслідок, терміни надлишкової доставки з консолідаційних центрів у Китаї скоротяться до 300 відсотків менше, ніж у традиційних морських маршрутів.

Можливість транзиту товарів через Казахстан вимагає повністю розвиненої транспортно-логістичної інфраструктури та її інтеграції в міжнародну систему. Для цього країна реалізує інвестиційні проекти для розвитку та модернізації інфраструктури, транспорту та логістики. У 2014 будуть введені в експлуатацію нові лінії Жезказгану Бейнеу та Аркалик Шубарколь. Це спростить конфігурацію міжнародних транспортних коридорів на сході, заході, півночі та півдні і зменшить маршрут Достык - Актау на 750 кілометрів.

Перша в країні суха морська компанія в світі буде створена до кінця року. Приватні компанії повністю модернізують національний аеропорт протягом двох років і побудують повністю обмежену мережу логістичних центрів класу А і В.

Мережа транспортно-логістичних комплексів, включаючи об'єкти для консолідації та розподілу транзитних потоків, та центри сприяння експорту Казахстану також будуються за межами країни.

Ключовим проектом Єдиного економічного простору є створення інтегрованої транспортно-логістичної компанії. Залізнична адміністрація Казахстану, Росії та Білорусі надаватиме інтегровані послуги, засновані на принципах "єдиного вікна", які впорядковують технології, стандарти якості та цінову політику. Технологічні параметри для інфраструктурних коридорів, що живлять головний термінал, будуть розроблені пізніше.

Розташування Казахстану також дозволяє країні отримати доступ до Закаспійського маршруту. Сьогодні Казахстан не має власного парку суховантажів, а товари експортуються з Алдану іноземними судами. Ось чому KTZ прагне придбати власний парк суховантажів до 2020-х років, компанія  Судна 20 становитимуть більше  50% всього морського руху з Актау. Впровадження принципу "власний вантаж - власний порт - власний флот" сприятиме ефективному перевезенню вантажів через Закаспій.

До кінця цього року буде розроблено техніко-економічне обґрунтування будівництва транспортно-логістичних центрів у Казахстані. Очікується, що транспортно-логістичний комплекс сприятиме економічному зростанню. Загальний вплив валової доданої вартості на поліпшення транспортної та логістичної системи складе $ 15 млрд; Середній вплив на зростання ВВП буде близько 1 відсотків, сказав керівник національної компанії KTZ.

Підводячи підсумки обговорення, прем'єр підкреслив важливість і досяжність програми: 5 трлн тенге (млрд. Доларів США)

Поділіться цією статтею: