Максимальна кількість викидів CO2 - геть брудні вантажівки

«Європа на сьогоднішній день є світовим чемпіоном вантажівок і автобусів у майбутньому. Добре, що ми ввели обмеження на викиди CO2 у цьому секторі. Але нам потрібно більше. Нам потрібне законодавство CO2, що стимулює інновації і отримує на дорогах нові, більш низькі викиди, - сказав Крістофер Фельнер, головний депутат групи EPP у досьє.

“Якщо ми хочемо виграти боротьбу зі зміною клімату, Європа повинна проводити політику, яка надихає інших наслідувати. Ми ніколи цього не зробимо, якщо пожертвуємо конкурентоспроможністю галузей, які ми регулюємо. На жаль, це те, що сьогоднішнє голосування ризикує зробити ”, - додав Ф’єлнер.

Вантажні автомобілі перевозять близько 70% вантажів, що перевозяться по землі, і мають вирішальне значення для розвитку торгівлі і торгівлі в Європі. Однак навіть необхідний транспорт призводить до викидів. Важкі транспортні засоби складають шість відсотків від загального обсягу викидів в ЄС. Таким чином, обмеження викидів у транспорті є надзвичайно важливим, якщо ми хочемо досягти мети ЄС щодо скорочення викидів 40 до 2030 та виконати зобов'язання Європи щодо Паризької кліматичної угоди.

«Для декарбонізації автомобільного транспорту нам потрібна велика технологічна зміна. Але правда в тому, що ми, як законодавці, не можемо наказувати, коли і як відбудеться ця зміна. Тому ми повинні об'єднати наші жорсткі цілі з сильними стимулами, а не мандатами для конкретних технологій на певні дати, як Комітет з навколишнього середовища вирішив це зробити. Проте, я сподіваюся, що ми зможемо вдосконалити законодавство на пленарних засіданнях », - продовжив Фьелнер.

"Якщо ми зробимо це неправильно, це не тільки коштує робочих місць в одній з наших найбільш успішних галузей, але й ризикує стояти на шляху подальших інновацій нових транспортних засобів з низьким рівнем викидів, які необхідні, якщо необхідно мати реальне скорочення викидів" - уклав він.