ЄС запускає великий кліматичний план для "наших дітей та онуків"

У середу (14 липня) політики Європейського Союзу оприлюднили свій найамбітніший план боротьби зі зміною клімату, маючи на меті перетворити екологічні цілі на конкретні дії цього десятиліття та подати приклад для інших великих економік світу, запис Кейт Абнетт, Бюро Фу Юнь-Чі та Reuters по всьому ЄС.

Європейська комісія, виконавчий орган ЄС, детально виклав, як 27 країн блоку можуть досягти своєї колективної мети зменшити чисті викиди парникових газів на 55% від рівня 1990 року до 2030 року - крок до "чистого нуля" викидів до 2050 року. Читати далі.

Це означатиме підвищення витрат на викиди вуглецю для опалення, транспорту та виробництва, оподаткування високовуглецевого авіаційного палива та транспортного палива, що раніше не оподатковувалося, та стягнення плати з імпортерів на кордоні за вуглець, що виділяється під час виробництва таких продуктів, як цемент, сталь та алюміній за кордоном. Він передасть двигун внутрішнього згоряння в історію.

"Так, це важко", - заявив на прес-конференції керівник кліматичної політики ЄС Франс Тіммерманс. "Але це також зобов'язання, тому що якщо ми відмовимося від свого зобов'язання допомагати людству, жити в планетарних межах, ми зазнаємо невдачі, не лише себе, але і своїх дітей та своїх онуків".

Ціна провалу, за його словами, полягала в тому, що вони будуть "вести війни за воду і їжу".

Заходи "Придатні для 55" потребуватимуть схвалення державами-членами та Європейським парламентом, що може зайняти два роки.

Поки політики намагаються збалансувати промислові реформи з необхідністю захищати економіку та сприяти соціальній справедливості, вони зіткнуться з інтенсивним лобіюванням з боку бізнесу, з боку бідніших країн-членів, які хочуть запобігти зростанню вартості життя, та з країн, що забруднюють навколишнє середовище стикаються з дорогим переходом.

реклама

Деякі екологічні агітатори заявили, що Комісія була надто обережною. Грінпіс був різким. "Святкування цієї політики схоже на стрибуна у висоту, який вимагає медалі за те, що забіг під бар", - заявив директор ЄС "Грінпіс" Йорго Рісс.

"Весь цей пакет базується на цілі, яка є занадто низькою, не витримує науки і не зупинить руйнування систем життєзабезпечення нашої планети".

Але бізнес уже турбується про свою суть.

Пітер Адріан, президент DIHK, німецької асоціації промислових і торгових палат, заявив, що високі ціни на СО2 "є стійкими лише в тому випадку, якщо в той же час компенсація надається компаніям, які особливо постраждали".

ЄС виробляє лише 8% глобальних викидів, але сподівається, що його приклад викличе амбіційні дії з боку інших великих економік, коли вони зустрінуться в листопаді в Глазго на наступній віховій кліматичній конференції ООН.

"Європа була першим континентом, який оголосив кліматично нейтральним у 2050 році, і зараз ми перші, хто поставив конкретну дорожню карту на стіл", - сказала голова Європейської комісії Урсула фон дер Лейен.

Пакет надійшов через кілька днів після того, як Каліфорнія зазнала однієї з найвищих температур, зафіксованих на землі, останньої із серії спекотних хвиль, яка обрушилася на Росію, Північну Європу та Канаду.

Оскільки кліматичні зміни дають про себе знати з охоплених тайфуном тропіків до випалених кущів Австралії, Брюссель запропонував десяток політик, спрямованих на більшість найбільших джерел викидів викопного палива, які спричиняють їх, включаючи електростанції, заводи, машини, літаки та системи опалення в будівлях.

На сьогодні ЄС скоротив викиди на 24% порівняно з рівнем 1990 року, але багато найбільш очевидних кроків, таких як зменшення залежності від вугілля для виробництва енергії, вже зроблено.

Наступне десятиліття потребуватиме більших коригувань, з довгостроковим оглядом на 2050 рік, який розглядається вченими як кінцевий термін для досягнення світом нульових нульових викидів вуглецю або ризик зміни клімату стати катастрофічним.

Ці заходи дотримуються основного принципу: зробити забруднюючі речовини більш дорогими та зеленими варіантами більш привабливими для 25 мільйонів підприємств ЄС та майже півмільярда людей.

Відповідно до пропозицій, більш жорсткі ліміти викидів унеможливлять продаж бензинових та дизельних автомобілів у ЄС до 2035 року. Читати далі.

Щоб допомогти потенційним покупцям, які побоюються, що доступні електромобілі мають занадто малий пробіг, Брюссель запропонував державам встановити громадські пункти зарядки не більше 60 км (37 миль) один від одного на основних дорогах до 2025 року.

Капітальний ремонт системи торгівлі викидами ЄС (ETS), найбільшого ринку вуглецю у світі, змусить заводи, електростанції та авіакомпанії платити більше за викиди CO2. Судновласники також повинні будуть заплатити за своє забруднення вперше. Читати далі.

Новий вуглецевий ринок ЄС покладе витрати на CO2 на транспортний та будівельний сектори та опалення будівель.

Не всіх задовольнить пропозиція використати частину доходу від вуглецевих дозволів для пом'якшення неминучого зростання рахунків домогосподарств з низьким рівнем доходів - тим більше, що країни будуть стикатися з більш жорсткими національними цілями щодо скорочення викидів у цих секторах.

Комісія також хоче накласти перший у світі тариф на прикордонний вуглець, щоб гарантувати, що іноземні виробники не матимуть конкурентних переваг перед фірмами в ЄС, які зобов'язані платити за CO2, який вони виробили, виробляючи вуглецемісні товари, такі як цемент або добриво. Читати далі.

Тим часом, податкова реформа введе загальноєвропейський податок на забруднюючі авіаційні види палива. Читати далі.

Державам-членам ЄС також доведеться забудувати ліси та луки - водойми, що утримують вуглекислий газ поза атмосферою. Читати далі.

Для деяких країн ЄС пакет є шансом підтвердити глобальне лідерство ЄС у боротьбі зі зміною клімату та бути на передовій серед тих, хто розробляє необхідні технології.

Але плани виявили знайомі розриви. Бідніші держави-члени з обережністю ставляться до всього, що може збільшити витрати для споживача, тоді як регіони, які залежать від вугільних електростанцій та шахт, хочуть гарантій більшої підтримки трансформації, яка спричинить дислокацію та потребуватиме масової перепідготовки.

Поділіться цією статтею: