Водійські права ЄС: Парламент підтримує позицію галузі автомобільного транспорту

Сьогодні Європейський парламент ухвалив свій звіт щодо Директиви про водійські права, узгодивши ключові реформи, які усунуть ключові перешкоди, що перешкоджають вступу до професії водія.

Задаючи темп трилоговим переговорам з Радою та Комісією, пленарне засідання Європейського парламенту сьогодні ухвалило свою позицію щодо Директиви про водійські права, пропонуючи значний крок вперед у усуненні вікових бар’єрів, з якими стикаються молоді водії, а також сприяння інтеграції третіх країн. водіїв до ЄС.

Директор IRU з адвокації в ЄС Ралука Маріан сказала: «Сьогодні Європейський парламент зробив важливий крок до усунення основних перешкод, які заважають молодим громадянам ЄС приєднатися до цієї професії, а водіям із третіх країн — поповнювати місцевий резерв талантів. Автомобільна транспортна галузь ЄС потребує як місцевих водіїв, так і фахівців із третіх країн, щоб подолати хронічну нестачу водіїв. Нам вже не вистачає понад 500,000 XNUMX професійних водіїв».

«Перш за все ми зосереджені на тому, щоб залучити більше місцевих талантів, у тому числі молоді та жінок. Але враховуючи масштаби нестачі водіїв у поєднанні з тим фактом, що багато водіїв наближаються до пенсійного віку, нам потрібно доповнити місцевий кадровий резерв водіями з третіх країн», – додала вона.

Основні реформи для залучення молодих водіїв вантажівок

У рамках реформи, яка має стати серйозною реформою для сектору вантажних перевезень, пленарне засідання підтримало впровадження схеми водіння в супроводі ЄС, яка дозволить 17-річним водіям вантажівок (категорії C і C1) безпечно отримати практичний досвід водіння та ознайомитися з професія поряд із досвідченим водієм.

«Слово «у супроводі» є ключовим, якщо дивитися на запропонований текст у редакції водійських прав. 17-річний підліток керує вантажівкою під наглядом досвідченого водія вантажівки, який сидить поруч із ними в кабіні, — це форма тривалого навчання на робочому місці. Це значною мірою допоможе усунути розрив між школою та колесом. Ми раді бачити, що парламент це правильно зрозумів», – сказала Ралука Маріан.

Парламент також пояснив, що мінімальний вік водіння для національних і міжнародних операцій з вантажівками в ЄС становить 18 років.

реклама

Основні реформи для залучення молодих водіїв автобусів

Крім того, парламент підтвердив, що 21 рік є мінімальним віком для професійних водіїв автобусів.

Парламент також запровадив можливість для держав-членів скасувати довільне обмеження в 50 кілометрів для 19-річних професійних водіїв автобусів для перевезення пасажирів на їхній національній території.

«Сьогоднішній звіт Європейського парламенту можна вважати успіхом для колективного пасажирського транспорту, який перебуває під значним тиском через нестачу водіїв, яка зросла на 54% з 2021 по 2022 рік», — сказала Ралука Маріан.

«Через ці юридичні бар’єри ми втрачаємо занадто багато молодих європейських професійних водіїв автобусів. Ми вже бачимо тривожні наслідки цього: менше 3% водіїв автобусів молодше 25 років. Ця тенденція буде тільки погіршуватися в найближчі роки, якщо не буде вжито конкретних заходів», – додала вона.

Водії третіх країн

Згідно з транспортним комітетом Європейського парламенту, парламент визнав необхідність розширити пропозицію Комісії щодо розробки рамок ЄС для визнання водійських посвідчень і кваліфікацій третіх країн.

«Розробка узгоджених і прозорих рамок ЄС для визнання професійних водійських посвідчень і кваліфікацій третіх країн є надзвичайно важливою. Водії третіх країн повинні мати ті ж права, що й європейські водії. Для цього необхідно, щоб їхні права визнавали та поважали в усіх державах-членах. Нам потрібні пілоти з третіх країн, щоб доповнити місцевий резерв талантів і заповнити прогалину», – сказав Ралука Маріан.

І Парламент, і Рада зараз ухвалили свої позиції щодо Директиви. Очікується, що переговори трилогу завершаться під час наступного парламенту.

«Ми сподіваємося, що учасники парламентських переговорів переконають своїх колег у Раді в прагматичності своєї позиції, яку підтримує галузь автомобільного транспорту», ​​– підсумувала Ралука Маріан.

Про IRU
IRU — це всесвітня організація автомобільного транспорту, яка допомагає об’єднати суспільства безпечною, ефективною та екологічною мобільністю та логістикою. Будучи голосом понад 3.5 мільйонів компаній, що надають послуги автомобільного та мультимодального транспорту в усіх регіонах світу, IRU допомагає підтримувати світ у русі. iru.org

Поділіться цією статтею: