Депутати Європарламенту підтримують цілі щодо скорочення викидів CO2 для вантажівок і автобусів 

Комітет з навколишнього середовища прийняв свої пропозиції щодо посилення стандартів ЄС щодо викидів CO2 для нових транспортних засобів великої вантажопідйомності, до яких належать автобуси, вантажівки та причепи, ENVI.

Звіт було прийнято 48 голосами «за», 36 «проти» і 2 утримався. У ньому йдеться про те, що посилення вимог щодо скорочення викидів CO2050 для великовантажних транспортних засобів (HDV) і розгортання необхідної інфраструктури підзарядки та дозаправки відіграватимуть ключову роль у зниженні викидів усього парку HDV для досягнення цілі ЄС щодо кліматичної нейтральності до XNUMX року.

Більш жорстка загальна ціль до 2035 року, міські автобуси з нульовими викидами до 2030 року

Депутати Європарламенту хочуть встановити жорсткі цілі щодо скорочення викидів CO2 для середніх і важких вантажівок, включаючи професійні транспортні засоби (наприклад, сміттєвози, самоскиди або бетономішалки) і автобуси. Ці цілі будуть встановлені на рівні 45% на період 2030-2034 років, 70% на 2035-2039 роки (порівняно з 65%, запропонованими Комісією) і 90% на 2040 рік.

Депутати Європарламенту погодилися, що з 2030 року всі нові зареєстровані міські автобуси мають бути транспортними засобами з нульовим рівнем викидів. Вони додали можливість для держав-членів вимагати тимчасового виключення (до 2035 року) для міжміських автобусів, що працюють на біометані, за суворих умов, пов’язаних із наявністю інфраструктури заправки. і до походження палива.

Інші запропоновані заходи включають:

• Створення щорічного “Форум HDV з нульовими викидами” працювати над ефективним і рентабельним розгортанням інфраструктури підзарядки та заправки;
• До кінця 2031 року Комісія повинна оцінити можливість розробки методології звітності повний життєвий цикл викидів CO2 для нових HDV.

доповідач Бас Ейкхаут (Зелені / EFA, Нідерланди) сказав: «Перехід на вантажівки та автобуси з нульовим рівнем викидів є не лише ключовим фактором досягнення наших кліматичних цілей, але й важливим рушієм чистішого повітря в наших містах. Ми надаємо ясність для однієї з найбільших виробничих галузей у Європі та чіткий стимул інвестувати в електрифікацію та водень. Ми розвиваємо пропозицію Комісії, але з більшими амбіціями. Ми хочемо розширити сферу дії правил на малі та середні вантажівки та професійні транспортні засоби – сектори, які особливо важливі для якості повітря в містах – і ми адаптуємо кілька цілей і контрольних показників, щоб наздогнати реальність, оскільки перехід рухається швидше, ніж очікувалося».

реклама

Наступні кроки

Депутати Європарламенту планують прийняти звіт під час другого пленарного засідання в листопаді 2023 року, і він становитиме переговорну позицію Парламенту з Уряди ЄС про остаточний вигляд законодавства.

фон

14 лютого 2023 року Комісія внесла a законодавча пропозиція встановити стандарти CO2 для важких транспортних засобів з 2030 року, щоб допомогти досягти цілі ЄС щодо кліматичної нейтральності до 2050 року та знизити попит на імпортне викопне паливо. Великі транспортні засоби, такі як вантажівки, міські автобуси та міжміські автобуси, спричиняють понад 25% викидів парникових газів (ПГ) від автомобільного транспорту в ЄС і складають понад 6% загальних викидів ПГ в ЄС.

Більш детальна інформація 

• Компромісні поправки  
• файл Процедура  
• Законодавча поїзд  
• Дослідження EP: Стандарти щодо викидів CO₂ і зобов’язання щодо звітності для нових транспортних засобів великої вантажопідйомності (березень 2023 р.)  
• Безкоштовні фотографії, відео та аудіоматеріали  

Поділіться цією статтею: